总是设置什么 大型旅行 除了一些小细节之外。我们都去买了它，因为它是 真正的驾驶模拟器 ，它用有执照的汽车和现实的停车距离来支持这一说法。但让我们坚持下来并着迷地玩它的原因是它对汽车文化的挑剔。它为我们提供了非常忠实的模型，这些模型是您在 Morrisson 停车场可能会看到的真正普通汽车的模型，例如丰田 Yaris 或日产 Micra，并且对其中一辆进行改装并观看它冒着三菱 FTO 的烟雾是一种兴奋。
它相信我们了解 2 路 LSD，并且它正确地假设我们会像它的创造者一样对罕见的日本老式模型、机油更换和洗车着迷。最重要的是，以对汽车的痴迷之名加倍努力的传统是我们都在关注的原因 GT赛车7 如此敏锐。
就 Polyphony Digital 而言，它似乎已经清楚地认识到为什么其系列如此受人喜爱，并在这些细致、富有感染力的痴迷细节上加倍努力。也许是像《GT Sport》这样戏剧性的离开，工作室才意识到玩家有多么热爱拥有汽车并从二手车经销商那里寻找稀有物品。无论如何，GT7 给人的感觉更像是庞大、细节丰富的 GT5 及其 PS2 前身 GT4，而不是它的前身。
首先是菜单布局这样简单的事情。看看那个职业模式屏幕，地图上模仿 GT5 及更高版本的图标排列，感觉就像来自 Polyphony 的温暖、令人安心的拥抱。 “嘘”，它似乎在说，“现在又好了。我们不再只是想让你成为一名模拟赛车手。你可以买一辆 Demio，像以前一样参加周日杯。”
事实上，马自达德米奥斯和周日杯赛都在 GT7 最近的虚拟新闻发布会上可见，同时还包括换油和洗车。那些短暂闪现的回归遗留功能具有很多意义。还有哪一个系列的玩家会喜欢模拟汽车上的污垢堆积，以及观看虚拟人清洗污垢的能力？它是 GT 与众不同的图腾，而这样一个表面上很小的功能的回归意义重大。
尽管有这样的默认信息，但这不仅仅是以更好的视觉效果再次推出旧 PS3 游戏模板的问题。这款游戏一如既往地拥有深奥而又令人兴奋的新想法，显然是对汽车历史真正热爱和痴迷的产物。
您可以在咖啡馆中找到例证。它的菜单背景是一群老爷车停在一家真正的咖啡馆外，就像骑自行车的人喝咖啡休息一样，但实际上构成了 GT7 汽车文化方面的中心点。在其中，您会发现汽车收藏目标和驾驶挑战等主题活动，但汽车历史上的关键人物（如您驾驶的汽车的设计师）也会在这里分享他们的回忆。
它有一种安静的尊严，就像《GT赛车》的许多细节一样。进度条不断增加，菜单中的目标也被勾选——毕竟这是 2022 年的电子游戏。但也有慢节奏的爵士乐和精美的咖啡馆风景。老实说，我几乎能闻到咖啡豆的味道。
Forza 会因为这个新功能而失眠吗？老实说，可能不是。尽管两者在很多方面都占据着相似的领域——大量的汽车收藏、大量的观众、令人惊叹的视觉效果——但事实上，它们在执行方面却有着天壤之别。 Gran Turismo 7 绝对不会要求你砸碎 50 个仙人掌来获得奖品。您永远不会听到一个声音告诉您转到某个特定的电路，因为它即将“关闭”。 Polyphony 的游戏是对包罗万象的驾驶游戏的一种更加沉思、庄严的诠释，而咖啡馆则深化了这种独特的方法。
并非所有新功能都那么容易令人兴奋，甚至根本无法掌握。例如，音乐拉力赛活动。输入其中之一，您就可以在纸上开始一场相当简单的检查站竞赛。但让你比赛的货币不是秒，而是节拍。这些节拍会按照您正在听的歌曲的速度消耗，并在您到达检查点时补充。因此，慢节奏的曲目比高 BPM 的 EDM 曲目更容易驾驶。 Polyphony 的传奇首席执行官 Kaz Yamauchi 表示，这是对粉丝普遍要求的一种认可，他们希望有一种模式可以让你只是为了欣赏风景和音乐而开车。但根据其最初的表现，它似乎并没有实现这一点。检查站比赛的气氛并不像禅宗那样，而是几乎和其他比赛一样疯狂。目前有点混乱。
该工作室显然也对新的音乐重播功能感到非常自豪。我可能错过了一些更深刻的东西，但它似乎是一个将摄像机角度变化与重播中歌曲的节拍同步的系统。因此，当您回顾自己的驾驶过程时，镜头会在酒吧的第一拍时切换。显然，这是在山内和团队养成了在隔音录音室里演奏乐器结束一天生活的习惯之后发生的。这次，他们受到启发，希望让音乐成为 Gran Turismo 体验中更核心的部分，最终他们推出了 Music Replay。它代表了工作室的精神，即检查游戏的每一个细节，并寻找一种方法来添加一些东西，但添加的东西是否特别有价值还有待观察。
这些都不应让人皱起眉头。在赛道上快速驾驶汽车仍然是首要任务，为此，GT7 在 34 条赛道上带来了 97 种布局，一如既往地将现实世界的地点与该系列自己著名的赛道布局混合在一起。如果你没有发现自己被音乐拉力赛或观看节拍同步重播所迷住，那也没关系——毕竟它们不是游戏的主要内容。
至于汽车收藏本身，第一天就有 400 辆可供选择，更多汽车将在发布后的更新中添加。这比 GT6 提供的 1197 辆汽车数量要少得多，虽然 GT6 使用一些粗略的 PS2 端口（没有内部摄像头）实现了这一目标，但这个数字本身确实说明了 GT 作为汽车百科全书的雄心。
不过，GT7 确实提供了迄今为止最深入、最有意义的汽车拥有水平。调校在 GT7 中再次回归该系列，它是在一组易于使用和快速更改的屏幕上进行的，您可以在其中快速运行基于功率、重量和抓地力的模拟，以生成新的性能数据。这是山内溥在他的新游戏中最喜欢的功能之一，只需按几下简化的按钮，它就可以让一辆破旧的大众甲壳虫在布兰兹哈奇周围行驶，速度比保时捷 911 还要快。
更深入地说，定制的视觉方面正在突飞猛进。有超过 600 个视觉部件（不包括所有轮辋）可以添加到汽车中，包括完整的宽体套件转换，以及与 Forza 相媲美的成熟涂装创建器。有了所有这些变量，您的马自达 Demio 的外观和驾驶方式与我的相似的可能性微乎其微。当然，除非我们从 UGC 交易所下载彼此的涂装。顺便说一句，头盔和赛车服都在这里被发现，尽管性能调整本身无法共享并应用于车辆。相反，你必须分享你的调校菜单的屏幕截图，让其他人了解你的齿轮比和车轮前束的神奇炼金术。
对于这位长期粉丝来说，GT7 的优先事项几乎完全符合我的意愿。我认为对 GT 体验至关重要的所有内容都回来了，并且在某种程度上感觉更加丰富，但它与新功能相结合，将使从德米奥到勒芒原型车的熟悉的白手起家的故事感觉新鲜，例如它改进的天气系统和在线赛车充满了 GT Sport 的经验。它不再是唯一的驾驶模拟器，但它仍然感觉像真实的。
留言